福州轨交2号线及福平铁路铁路项目的可行性研究报告批复-(XINWEN)

福州轨交2号线及福平铁路铁路项目的可行性研究报告批复

【铁路与轨道建设产业网】国家发改委网站11月26日消息，发改委近期批准了福州轨交2号线及福平铁路铁路项目的可行性研究报告，并批复了乌鲁木齐市城轨交通近期建设规划(2012-2019年)，上述项目及规划投资总额逾750亿元。

11月发改委共批复了两个轨交项目。其中，乌鲁木齐市近期建设项目总投资为312.4亿元。资本金占总投资的40%，计125亿元，由新疆自治区和乌鲁木齐市财政资金共同解决，并由中央预算内投资给予适当补助。资本金以外的资金采用国内银行贷款等融资方式解决。

至2019年，乌鲁木齐将建成1号线和2号线一期工程，长约47.9公里，形成南北向的轨道交通基本骨架。其中，1号线自三屯碑至机场，线路长约26.5公里，设站21座，投资179.1亿元，规划建设期为2012-2016年;2号线一期工程自边防局至棉麻，线路长约21.4公里，设站16座，投资133.3亿元，规划建设期为2015-2019年。

福州市轨道交通2号线起自沙堤站，止于鼓山站，线路全长约26.3公里，全部为地下线，设地下车站22座。其中换乘车站4座。初、近、远期均采用6辆编组，初期配属车辆26列/156辆。

该项目建设工期为四年。工程总投资182.27亿元。其中，资本金75.1亿元，占总投资的41.2%，由福州市财政承担;资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。

发改委还于10月批准了福州至平潭铁路可行性研究报告。该线路起自福州站，经鼓山、福州南站、长乐、松下，以桥梁跨越海坛海峡人屿岛、小练岛、大练岛至平潭岛，线路长度约88.5公里，其中新建长度85.2公里，利用沿海铁路联络线3.3公里。全线设福州、福州南、长乐、长乐东、松下、平潭共6座车站，其中福州、福州南为既有站，其余为新设站。建设工期为五年半。

该铁路远景年输送能力为客运5000万人，货运1500万吨。项目总投资为257.3亿元，其中工程投资243.3亿元，机车车辆购置费14亿元。资金来源为：跨海坛海峡公铁两用大桥公路分摊投资部分63.3亿元由福州长平高速公路有限责任公司筹资建设并负责运营维护管理。铁路工程投资194亿元，项目资本金安排97亿元(占50%)，其中安排中央预算内投资15亿元，铁道部承担39.3亿元，使用铁路建设基金和铁道部自筹资金，福建省承担42.7亿元，自筹解决，资本金以外的资金利用国内银行贷款。由铁道部与福建省共同组建合资铁路公司作为项目法人，负责铁路工程建设和运营管理。

发改委还透露，下阶段将结合平潭综合实验区总体规划实施情况等，进一步研究长乐至长乐机场铁路，平潭岛内相关港口铁路和支线铁路的建设问题，充分发挥福平潭铁路项目的投资效益。

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